CURB

Questo compatto UAV (Urban Activity Vehicle) evidenzia al meglio la futura generazione del linguaggio stilistico Hyundai della "Scultura Fluida". La Curb adotta inoltre la più moderna tecnologia telematica "Blue Link™" sviluppata dall'azienda per mantenersi "sempre connessi". Spinta da un motore 1.6 litri benzina da 175 cavalli, appare quindi un vero e proprio "banco di prova" dinamico per soluzioni future.

BLUE2

Esposta a Seoul in anteprima mondiale, questa nuovissima concept car (dal nome in codice HND-6) è una FCEV di medie dimensioni, che anticipa le linee guida di una futura berlina. Il nome Blue2 nasce dalla combinazione fra il termine "Blue Drive" (sub-brand che contraddistingue le versioni ecologiche di Casa Hyundai) ed il numero <2> del simbolo H2, proprio della molecola d'idrogeno.

L'inedita Blue2, si candida come potenziale leader del futuro mercato FCEV, alimentata com'è da celle a combustibile che producono energia elettrica utilizzando unicamente l'idrogeno contenuto negli appositi serbatoi. Sviluppa una potenza di 90kW (1.65kW/L), con un consumo di 34,9 km/?. L'innovativo stile "Intesected Flow" è caratterizzato da una combinazione del fluido ed elegante design "made in Hyundai" con un lussuoso tocco futuristico, sportivo e dinamico al tempo stesso. Le caratteristiche ecocompatibili includono pneumatici con bassa resistenza al rotolamento e cerchi in lega dal design aerodinamico – tutto per esaltare l'efficienza della vettura.

Il look futuristico della HND-6 si ritrova anche internamente, dove è stato fatto un largo uso di innovativi materiali ecofriendly; anche nella realizzazione degli inediti sedili in pelle, ampi e confortevoli. Avanzatissimo il cruscotto con plancia asimmetrica, che ospita una vera "stazione multimediale", con monitor realizzato nel nuovo sistema TOLED (Transparent Organic Light Emitting Diode). Lo schermo in vetro temperato "Gorilla Glass" proietta in trasparenza le immagini di ogni parametro operativo – con un'originale infografica. L'infotainment è poi affidato al Motion Sensor Moustick – una rotella a comandi tattili con sensori che rispondono anche al singolo movimento della mano. Sulla Blue2 gli specchietti retrovisori sono stati sostituiti da moderne telecamere, le cui immagini vengono visualizzate sulla plancia insieme a quelle di un'altra telecamera, collocata nella parte posteriore del tetto. Anteriormente e posteriormente sono stati inoltre posizionati schermi con LED: lo Stato dell'Arte della tecnologia per un'esperienza di guida realmente originale !

Blue2 è inoltre in grado di riconoscere il proprietario; basterà avvicinarsi ed il sistema aprirà automaticamente la portiera al guidatore prima di salire a bordo: tutto su questa vettura è dedicato ad esaltare una guida ad alto valore emozionale.

i-flow

Hyundai ha presentato all'ultimo Salon International de L'Automobile di Ginevra (Marzo 2010) un'inedita concept car che rinnova l'offerta di prodotto tra le berline del segmento D: i-flow.
Realizzata nel nuovo Centro Europeo di Design di Russelsheim (Germania), i-flow si impone all'attenzione del pubblico grazie al look appariscente e dinamico; rappresenta la più recente evoluzione del nuovo linguaggio stilistico Hyundai della "Scultura Fluida", elemento che già caratterizza la ix35. Il nome i-flow ben sottolinea la filante aerodinamica della vettura, mentre la lettera "i" (innovativa) segnala il richiamo all'intera gamma Hyundai di ultima generazione.
Questa nuova Concept è equipaggiata con tanta, innovativa tecnologia sviluppata in collaborazione con BASF, da nuovi e leggeri materiali ai pannelli solari, con l'obiettivo di ridurre il peso complessivo ed aumentare sensibilmente l'efficienza energetica.

ix-Metro

La ix-Metro si discosta in modo netto dal linguaggio di design fluido adottato da Hyundai nella sua produzione recente e nelle concept car. Con questa vettura, Hyundai esplora direzioni completamente nuove, utilizzando superfici sfaccettate e forti linee triangolari che enfatizzano la tensione dinamica. La linea alta della cintura conferisce comunica una sensazione di protezione e le linee laterali enfatizzano l'aspetto muscolare della vettura.
Il motivo triangolare è stato applicato anche ai gruppi ottici anteriori e posteriori dall'aspetto futuristico. Le luci blu a LED giocano con le sottili sfumature d'oro, mentre la griglia frontale sfaccettata, con i fendinebbia proiettori integrati, rendono il frontale imponente. Un effetto simile è riprodotto dai gruppi ottici posteriori.

Nuvis

Nuvis è l'undicesima concept car creata dal Design Center di Hyundai di Irvine, California. Oltre a dimostrare il talento creativo del marchio, Nuvis segna una possibile direzione stilistica per i crossover di nuova generazione, unendo le caratteristiche di una city car a quelle di un premium utility vehicle.
Hyundai ha come obiettivo quello di diventare il marchio che produce vetture dai consumi più ridotti sul mercato USA entro il 2015 e Nuvis è stata sviluppata in quest'ottica, con un'avveniristica tecnologia ibrida Blue Drive che utilizza batteria ai polimeri di litio.

IX-ONIC BLUE WILL

Hyundai ix-onic, sensazionale concept car in prima mondiale al 79esimo Salon International de l'Automobile di Ginevra, introduce uno stile completamente nuovo per una SUV 4x4 compatta. Assertiva ma non aggressiva, ix-onic (si pronuncia ik-sonik) combina lo stile dinamico, scolpito e segnato dalle prestazioni con un motore amico dell'ambiente e funzionalità pratiche per la vita quotidiana. Per cambiare il modo in cui i clienti, e soprattutto i clienti più giovani, pensano a un crossover compatto. Il Centro Stile tedesco Hyundai di Russelsheim ha pensato a ix-onic come a "un nomade urbano, un'auto di contrasto in un mondo di contrasti". Disegnata in Europa, con i gusti dei consumatori europei ben chiari, la nuova concept è ispirata alla personalità multiculturale di città come Roma, Berlino, Parigi e Londra. Ix-onic è robusta e compatta per affrontare la vita cittadina, è asciutta e agile per affrontare il viaggio. Ix-onic è vestita di un colore super brillante sviluppato per sottolineare le sue linee dinamiche e disegnate dal vento. Un pigmento speciale per una lucentezza speciale.

Con una lunghezza massima di 4.400mm, larga 1,850mm e alta 1,650mm ix-onic ha una presenza su strada importante. Il team di design ha unito una parte superiore filante ed elegante dalla linea di cintura accennata dal profilo dei parafanghi, con la parte inferiore robusta, ben piantata a terra che sa farsi valere sulla strada.

Atletica e sofisticata, la ix-onic mostra attraverso le sue linee fluide, le sue superfici piene e la sua presenza muscolosa, i punti chiave della filosofia stilistica Hyundai "dynamic sculpture". Il dinamismo del linguaggio stilistico risulta evidenziato da elementi grafici ben definiti come la griglia anteriore esagonale, i fari tirati senza remora all'indietro, la linea di cintura spezzata e la terza laterale dal taglio scolpito.

Luci diurne a LED per sottolineare la brand identity
La griglia esagonale è una ulteriore evoluzione dello stile introdotto nel 2006 dalla concept car Genus e rimodellato nel 2008 per la concept i-mode. I fari incorporano le innovative luci diurne a LED (DRL), elemento sempre più importante per sottolineare l'identità di famiglia tra le auto di nuova generazione. Per la innovativa ix-onic, parte delle luci diurne si abbassano all'accensione delle luci anabbaglianti e un'altra batteria di DRL si trova anche sugli specchi retrovisori esterni.

Il profilo di ix-onic è segnato da un abitacolo dinamico e da tagli da auto sportiva, con il doppio zig-zag muscoloso per i passaruota che abbraccia cerchi da 21 pollici lucidati a specchio. Inusuale il disegno concavo del brancardo che taglia il parafango posteriore e si estende fino al paraurti posteriore. I brancardi e il paraurti sono in colore contrastante con una finitura alluminio che riprende quella delle maniglie per trasmettere la percezione di qualità premium. Anche la coda di ix-onic incorpora elementi di stile dinamico, con luci montate in alto, lunotto su piani differenti e paraurti scolpito. Le luci posteriori sono tessute con una maglia che si ispira alla natura e il paraurti posteriore incorpora il doppio scarico in alluminio lucidato.

Il lunotto è stato disegnato e prodotto da Hyundai in stretta collaborazione con QarmaQ-partner SABIC Innovative Plastics. Utilizzando il tecnologico Lexan al posto del tradizionale vetro, i designer hanno potuto pensare a inedite forme tridimensionali. Ogni lato del lunotto integra due spoiler verticali per ridurre la resistenza aerodinamica e la parte superiore concava consente di fare spazio allo spoiler posteriore. Inoltre, è stato utilizzato il trattamento Exatec per inglobare il terzo stop nel lunotto e una forma tridimensionale a U circonda il tergilunotto per migliorarne l'integrazione.

Interni luminosi e puliti per cinque posti di comfort lussuoso
All'interno, ix-onic offre una posizione dominante sulla strada ai suoi cinque posti ed evoca un ambiente avventuroso ma al contempo rilassante e disteso. Le necessità del pilota sono ampiamente soddisfatte con lo stile interno che mescola elementi della vita all'aperto, del tempo libero e dello stile cittadino. La prima impressione di un ambiente sportivo, moderno e fresco è rafforzata a un esame più attento dalla setosa pelle color crema che trasmette una piacevole sensazione di eleganza e di lusso discreto. Un disegno a X è ripetuto all'interno dell'abitacolo per evidenziare aree chiave mentre dettagli in lega di magnesio portano lampi brillanti. Le forme morbide dell'interno sono sottolineate da cuciture ice blue che riprendono il colore della carrozzeria e dei tappeti, realizzati con una buona percentuale di cashmere.

Al centro dei sedili ben disegnati si trova una fascia in tessuto traspirante con sostegni laterali attraenti e funzionali a cui si aggiungono supporti laterali per le spalle, tutti evidenziati dal color grigio magnesio. Montati più in alto sulle portiere, gli altoparlanti allietano gli ospiti con note sonore di grande dettaglio e di qualità eccellente. Lo specchio retrovisore interno ha un allarme per l'angolo cieco che avverte il pilota del potenziale pericolo.

Un motore tutto nuovo mantiene le promesse prestazionali dello stile
Il sensazionale abito di ix-onic veste una tecnica altrettanto moderna con un motore a benzina quattro cilindri turbo 1.6 GDi da 175 cavalli, con tecnologia ISG (Idle Stop & Go) e un cambio a sei marce a doppia frizione. La potenza è trasmessa al suolo grazie alla trazione integrale intelligente pensata per una dinamica di guida precisa su strada e al contempo per interessanti capacità fuoristradistiche. Il motore di ultima generazione e amico dell'ambiente rilascia nell'atmosfera solo 149 g/km di CO2, valore non usuale per un SUV.

GENUS

Con il concept Genus, presentato al Salone di Ginevra 2006, Hyundai esprime una propria previsione sulle esigenze del futuro, combinando il dinamismo sportivo di una coupé con la versatilità di una wagon tradizionale.

Genus ha un animo fortemente poliedrico, può essere infatti usata per il lavoro, per lo shopping , per le vacanze con la famiglia e per il tempo libero, restando in ogni momento all'altezza della situazione.

All'interno di Genus il pavimento presenta un pannello integrato che può essere sollevato trasformandosi in una panca retrattile estendibile oltre la soglia del bagagliaio che insieme ad un piano scorrevole mimetizzato nel paraurti forma un piano multi-uso al di fuori della zona di seduta. I vetri laterali completamente retrattili formano una linea continua, fondendosi perfettamente con un ampio tetto panoramico in vetro.

Gli interni, mostrano vaste superfici apparentemente scolpite dal vento, come l'elegante profilo del pannello della strumentazione. Pelle naturale color melanzana e stoffe simili a seta ricoprono le superfici principali.

Il design esterno è caratterizzato da una sofisticata linea a forma di onda. Una griglia esagonale che occupa l'intera superficie frontale ospita i fari retrattili simili a gioielli. Le linee sfuggenti dell'intero corpo vettura donano a Genus i particolari attributi estetici del coupé.

EURO-1

Euro-1 è la prima concept car progettata e costruita nello Hyundai Research&Development center di Mainz-Kastel, nei pressi di Francoforte, in Germania.
Euro-1 è un roadster 2 posti che eredita il fascino delle auto da corsa degli anni '50 e raggiunge livelli tecnologici inaspettati, per offrire ai guidatori del futuro sensazioni che solo i piloti di Formula Uno provano abitualmente.

Il profilo affusolato conduce alla linea posteriore dalla singolare conclusione a triangolo. I sedili sono integrati nella struttura della carrozzeria; la pedaliera e il volante sono regolabili elettronicamente; il piccolo parabrezza si alza solo quando serve deviare il flusso d'aria al di sopra delle teste degli occupanti.
Lo chassis di Euro-1 è di fibra di carbonio e materiale epossidico in strati a nido d'ape sovrapposti: pesa solo 50 kg! Il peso totale del veicolo è di 850 kg.

NEOS

Neos è un prototipo futuristico costruito con un'avanzatissima tecnologia che ha permesso di migliorare l'aerodinamica e la rigidezza .
Le particolarità esaltanti di Neos sono le sue porte ad ali di gabbiano controllate automaticamente da una carta con un codice personale d'accesso, usata anche per l'accensione dell'auto. Anche il design degli interni, curato nei minimi particolari, regala una forte emozione.

Neos è la combinazione di uno stile unico ed accattivante con una tecnologia nuova ed eccitante, una concept car che sfida il futuro.
Neos è la concept car rivoluzionaria che scatena il puro piacere di guidare.
Il suo nome significa New Evolution Open Sports Car.
Neos unisce caratteristiche tipiche di un classico roadster, come le ruote scoperte, ad elementi sofisticati del design e materiali ricercati.
Infatti grazie ad un materiale inusuale, composto da alluminio e resine termoplastiche, Neos è una concept car molto leggera dalle prestazioni dinamiche. Dal punto di vista estetico la linea è mascolina e potente.

HCD-6

Dallo Hyundai California Design Studio di Fountain Valley, in California, nasce Hyundai HCD-6, la concept car spider che apre la strada al futuro.
Alcuni dettagli di design rendono unica HCD-6: i paraurti anteriori e posteriori in fibra di carbonio, separati e sospesi; il cofano motore trasparente; il sistema di verniciatura a tre strati con un pigmento sperimentale che consente alla HCD-6 di passare dal porpora scuro al verde a seconda del punto di vista.
Il frontale incorpora caratteristici fari a prisma ad otto elementi illuminanti - a fibre ottiche; si orientano con lo sterzo, favorendo una visuale chiara per la guida notturna.
La scolpitura della fiancata serve da incanalamento dell'aria verso il motore, catturando anche l'aria proveniente dalle ruote.
Hyundai HCD-6 è dotata di un singolo roll-bar in linea con l'asse della vettura, studiato per offrire sicurezza e, allo stesso tempo, aerodinamicità.
Gli interni sono realizzati in materiali insoliti, come i pannelli in acrilici Lexalite sulle porte, sulla console centrale e sul gruppo degli strumenti.
Porte e sedili sono rivestiti di un leggero tessuto elasticizzato. Tutti gli interni sono armonizzati da morbida pelle e dettagli in metallo.

CLIX

Clix è la nuova concept 4x4 realizzata dallo Hyundai European Design Center: è un originale mix fra Sport Coupe, Crossover, Pick Up e Sport Utility Vehicle. Combinando flessibilità e funzionalità dà vita ad un nuovo tipo di veicolo: un Fun Activity Vehicle (Fav).
Il suo nome nasce dalla combinazione fra il Clic del computer e la X di X-Generation, simbolo dei giovani e quindi del futuro.


Con un semplice comando collocato sulla consolle centrale si azionano 4 pannelli trasparenti, gestiti da sei motori elettrici, dando alla Clix la configurazione preferita:
- i quattro pannelli sono chiusi: Clix è un coupé con tetto trasparente.
- i due pannelli anteriori sono spinti all'indietro e sistemati sotto al sedile posteriore: Clix è un coupé con il tetto tipo Targa.
- i due pannelli anteriori e i due posteriori vengono convogliati sotto al sedile posteriore: Clix è un cabriolet.
- i due pannelli posteriori sono sotto al divano posteriore, mentre i due pannelli anteriori restano al loro posto: Clix è un pick-up. I sedili posteriori si ripiegano automaticamente per creare un piano di carico omogeneo.

In sostituzione dei retrovisori, minuscole telecamere visualizzano su uno schermo ciò che avviene alle spalle della vettura.

PORTICO

Il concept ibrido Portico è il crossover progettato dall'Advanced Design Team del Centro di design Hyundai in Corea.
Con questo crossover Hyundai esprime la sua nuova filosofia del design, mostrando un notevole interesse per l'area delle vetture da famiglia caratterizzate da grandi spazi e da un'estrema facilità di guida.
Portico propone soluzioni più razionali per l'accesso e l'uscita dall'abitacolo rispetto ai normali veicoli con tre file di sedili, grazie all'elevato passo che consente lo sfruttamento migliore degli spazi interni favorendo l'impiego di due file da tre posti e di uno spazio posteriore molto capiente. Sia i sedili anteriori che quelli posteriori dispongono di comandi elettrici per il posizionamento. I sedili posteriori dispongono di schermi per i DVD, mentre davanti ai sedili anteriori è alloggiato un grande schermo per la navigazione satellitare.